Guten Morgen,
so wie ich es verstanden habe, wenn die Anhängerkupplung den richtigen D-Wert hat kann man auch nur das Gutachten bei denen kaufen. Die benötigen dann die Zulassungsnummer der Kupplung und machen dann alles fertig.
Aber einfach einen kurze Mail an Scholz, war ein netter kompetenter Kontakt.
Nein bei mir war es eine Gesamtsumme ohne einzelne Auflistung.
Das Fahrzeug darf 500kg ziehen und hat 50kg Stützlast. Solange die Grenzen eingehalten werden braucht man nix eintragen.
Will man die 900kg und 75kg nutzen ohne Bußgeld zu riskieren muss man mit dem Gutachten zum TüV und das eintragen lassen.
ich war mit den Unterlagen von Küs Anh. -Gew. 985kg inkl. 75kg Stützlast (Berichtigung der Fahrzeugdokumentation n. § 15 FZV Bestätigung Techn. Daten auf Basis EG Typgen.) auf der Zulassungsstelle und habe dies eintragen lassen und der Brief wurde im System auf abweichende Daten gesetzt.
es gab einen neuen Fahrzeugschein mit den eingetragenen Daten.
war mit den Unterlagen kein Problem.
auf den Unterlagen von Küs steht auch ganz klar drauf das eine Berichtigung der Fahrzeugdokumente unverzüglich erfolgen muss.
bei Scholz, Kupplung, E-Satz, Gutachten und Versand 1230€.
ja, nicht Günstig aber kompetent aus einer Hand.
Habe die Anhängerkupplung bei Scholz bestellt (inkl. Auflastung) und die haben auch das Gutachten für Eintragung erstellen lassen. Angebaut habe ich sie selber, mit ein wenig Zeit, Ruhe und Verstand alles machbar.
musst damit auch nicht zur Abnahme, nur mit Gutachten zur Zulassungsstelle und eintragen lassen.
Was nicht schön war war die Leitung bis nach Vorne in den Motorraum, die benötigt man aber nur wenn man Dauerplus und Ladeleitung an der Dose haben möchte.
Hallo,
500km Autobahn Tempomat 88 km/h mit großem Tandem Pritsche (450kg), leer hin und mit flacher Ladung (+300kg) nach Hause. Das ganze bei ca. 5C°
Durchschnitt war bei 23,8kWh je 100km
Wenn der akku oder Motor defekt sind sucht der Hersteller was. Und wenn ich das doppelte der Zuglast die der Hersteller angibt über die Alpen ziehe hat sich die Garantie erledigt.
Bei Diesel und Benziner mussten häufig zusätzliche Kühlventilatoren nachgerüstet werden damit der Motor nich zu heiss wird.
Mich hält niemand mit einem Mittelklassewagen an wenn ich 1000 kg anhänge. Und wenn was kaputt geht ist der Hänger wieder ab.
Kann ich eher mit leben. Ich musste bei Peugeot eine Nachzahlung beim Leasing zahlen weil die Inspektion eine!!! Woche zu spät war.
Ja mag so sein, aber das Leben besteht nicht nur aus Garantien
Hallo,
ich habe für mich entschlossen das ich zu 99.5% im Jahr die hintere Bank nicht benötigen und habe die Rücksitzbank rausgenommen und weggestellt. (was ich noch suchen würden wäre lediglich für rechts hinten ein Schaumstoffkissen was man unter den Beifahrersitz werfen kann und bei bedarf einfach auflegt um eine dritte Person mit zu nehmen)
Beim ersten Ausbau sind die Clips die die Bank halten recht stramm, einfach gerade nach oben ziehen, aber nicht zu weit da noch die Kabel zu Sitzerkennung dran hängen. Stecker lösen und gut, (keine Störung der Bordelektronik da die Kontakte Schließer sind.
Danach kann man die Rückenlehnen komplett waagrecht umlegen, das einzige ist die kleine Kante von der Kofferraumladefläche zu den Rückenlehnen.
Dies ist aus meiner Sich verschmerzbar und um Welten besser als eine Rückenlehne die im 40° Winkel nach oben stehen.
Hallo,
ist bei mir auch so, war deswegen bei MG, Haben bei MG ein Anfrage gestellt .... Antwort: sei die Normale Funktion aber ohne weitere Ausführung.
welcher Spezialist baut denn so etwas? da wo der Wischer drauf sitzt bleibt im Winter gefroren 😒 ich bin ja nicht anspruchsvoll was Ausstattung angeht aber das Ist aus meiner Sicht eine Grundfunktion!
Das Gesamt Paket des Fahrzeugs find ich eigentlich gut aber was so nach und nach hoch kommt.... Bin so langsam am zweifeln ob es die richtige Entscheidung für diese Fahrzeug war.
Alles anzeigenDa nun mein Frunk-Projekt komplett fertig ist, möchte ich es hier für alle Interessierten dokumentieren. Es darf ausdrücklich auch sehr gerne an anderen Stellen (
) hierauf verwiesen werden.
Wie schon mal erwähnt, war das Ziel, den Frunk mit der Motorraumabdeckung so zu verbinden, dass das Ganze eine montierbare / demontierbare Einheit bildet. Es sollten dafür für Jeden zugängliche Baumarktartikel verwendet werden.
Da frunk.at leider keine Schablone mitliefert, mussten zuerst die Maße für den Ausschnitt und die Bohrungen ermittelt werden. Für die 4 Löcher für die Gummipuffer des Frunk kann man einfach den ausgebauten Kunststoff-Hilfsrahmen nochmals mit 4 Spreiznippeln mit der Motorraumabdeckung verbinden und mit einer geeigneten langen Schraube und etwas Farbe auf der Schraubenspitze die zu bohrenden Löcher anzeichnen.
Loecher_anzeichnen_1.JPG Loecher_anzeichnen_2.JPG
Die von mir ermittelten Maße für den Ausschnitt sehen so aus:
Der violette Strich markiert einen Kunststoffsteg unterhalb, dieser ist der obere Anschlag für den Frunk. Alle Kanten sind Geraden, außer den hellblau markierten. Hier muss ein leichter Bogen entsprechend dem Frunk ausgearbeitet werden. Alle Kreisbögen haben einen Radius von 30 mm. Die weißen Pfeile zeigen auf die beiden noch benutzbaren Befestigungslöcher für die Spreiznippel. Bei mir sollen die vorderen 2 Gummipuffer die Motorraumabdeckung auf die Karosserie drücken. Daher habe ich die entsprechenden Stellen vorn mittels Heißluftpistole und passendem Rundholz etwas runtergedrückt und danach auf das Maß der Kugelköpfe aufgebohrt (13 ... 15 mm Durchmesser).
Den Ausschnitt habe ich hiermit hergestellt:
Das in den Akkuschrauber spannen und vorsichtig rückwärts laufen lassen, da der Kunststoff doch recht weich ist (und von der Unterseite her arbeiten !). Die Kreisbögen habe ich ausgebohrt und dann geschliffen.
Diese Teile aus'm Baumarkt bilden die Verbindungsteile. Soweit möglich, bitte die Edelstahlausführungen nehmen; die Muttern sind selbstsichernd, die Gummiteile sind Türstopper.
Hier die Maße für die Verbindungen:
Frunk_links_f.jpg Frunk_rechts_f.jpg
Das ergibt die Schraubenmaße M6 x 16, M6 x 60 und 2-mal M6 x 100, wovon eine bei Bedarf um ca. 12 ... 15 mm gekürzt werden kann. Die Bohrungen im Rand des Frunk (und daraus resultierend in der Motorraumabdeckung) kann man mit etwas Augenmaß selbst festlegen (an den Durchmesser der Türstopper denken !). Die Köpfe der Schlossschrauben habe ich einfach mit einem heißen Lötkolben (ohne Lötspitze) vorsichtig eingesenkt. Die Türstopper müssen natürlich auch noch auf Länge (und Form) gebracht werden; ein gutes Cuttermesser ist hier besser als eine Säge.
Das fertige "monolithische" Teil sieht so aus, die Schraubverbindungen habe ich zum Abschluss noch mit Klarlack versiegelt.
Und hier alles zusammen eingebaut:
Als kleine Detaillösung habe ich hier noch mittels Schlüsselringen und Karabinerhaken die Notentriegelung leichter zugänglich gemacht (nur so für alle Fälle).
Fragen immer gerne.
Super, vielen Dank für die Anleitung, gefällt mir richtig gut.
Frunk ist geordert werde ich so umsetzten.
