Beiträge von Bomi69

Wir hatten einen SKODA Octavia RS. Das war vielleicht eine geile Karre. Allerdings kam er in die Jahre, und die letzte Wartung hatte mich 950 € gekostet wegen den Ölwechseln. Wir wollten schon lange eine E-Auto, brauchen aber einen Kombi. Vor 3 Jahren gab es im erträglichen Preissegment nur die Option des MG5. Klar, das war ein Rückschritt gegenüber dem RS, aber elektrsich fahren ist einfach super.

Im kommenden Jahr läuft das Leasing ab, und dann werden wir wieder SKODA fahren, denn diese Autos sind einfach völlig durchdacht und clever. Die Software des MG5 nervt einfach zu oft. Der Elroq wird es werden, und Ja, ja, es wird wohl wieder ein RS

Zitat von Mike1954

Moin

Ich habe einige male während Fahrt folgenden Fehler gehabt:

Google maps läuft. und plötzlich ist der rechte Bildschirm kompl. eingefroren. Alle Lenkradtasten sind ohne Funktion. Auf dem rechten Bildschirm geht keine Taste mehr.

Selbst abschalten hometaste, alles ohne Funktion. Der Hammer: Selbst Zündung abschalten hilft nicht. Wagen kompl. ausschalten und irgendwann verschwindet der Fehler.

Erkläre das mal der Werkstatt. Sonst funktioniert bei mir immer alles einwandfrei.

Hat sowas schon sowas gehabt?

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Ja, das hatte wir auch schon. Lösung: 10 Sekunden auf die "Home"-Taste des Bildschirms drücken. Dann schaltet er ab, und kann neu gestartet werden (einfachs Drüclen auf die Home-Taste, so weit ich mich erinnere).

Hallo Gemeinde

Ich empfinde die Software als dermaßen schlecht, dass man die Karre eigentlich zurückgeben müsste. Oder habt Ihr Ideen / Hinweise, wie man das beheben kann ? Ärgerlich ist, dass es ja "nur" Software ist, aber MG kein Update bietet.

• Die Umgebungs-Kamera startet nur dann, wenn sie will, und das kommt nicht oft vor ==> unzuverlässig
• Trotz abgeschaltetem Geschwindigkeitsassistent wird die (meist falsche) Geschwindigkeitsbeschränkung permanent angezeigt.
• Die USB-Funktion listet einfach alle Songs auf, ohne ID3-Tag-Wahl, Album-, Künstler- oder Ordnerwahl ==> völlig unbrauchbar
• Das Display reagiert oft nur auf mehrfaches Tippen
• Aus manchen Menüs im Display kommt man nur in andere Einstellungen über die Home-Taste
• Lichtassistent funktioniert auch nicht.
• Die Tasten zum Durchschalten der Radiosender wechselt leider nicht durch die Favoriten, sondern durch alle empfangbaren Sender ==> unsinnig
• Bisher haben wir uns nur geschafft, ein Handy über die App mit dem MG5 zu verbinden. Das ist ungeschickt, wenn man das Auto zu zweit nutzt.
• Handies müssen manuell wieder mit dem MG5 verbunden werden, wenn vorher ein anderes Handy verbundne war. Warum wird nicht automatisch verbunden, sobald ein bekanntes Handy "einsteigt" ?

Zitat von lvdzo588338

Liebe Forengemeinde,

funktioniert bei euch Apple CarPlay?

Bei wem funktioniert es?

Bei wem funktioniert es nicht?

Ich würde gerne herausfinden, was ich ggf. tun muss, um CarPlay zuverlässig verwenden zu können.

Bei mir funktioniert es in 99 von 100 Verbindungsversuchen nicht, trotz original-Apple-Kabel und iPhone SE (2022) mit iOS 16.3.

Ich stecke das Kabel hundert Mal neu ein und immer wieder kommt eine Fehlermeldung.

Ein Reset hat leider nichts gebracht.

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Bei uns funktioniert es im Prinzip (mit Kabel), aber zumindest für die Navi-Funktion (egal ob Apple oder google maps) taugt es nichts. Erstens bricht öfter mal die Verbindung ab (trotz KABEL-Verbindung !), und zweitens scheint es eine krasse Verzögerung zu geben zwischen iphone und der Darstellug auf dem Display. D.h. der aktuelle Standort im Carplay-Navi stimmt nicht mit der Realität überein. Das ist natürlich völlig dämlich.

Hallo Gemeinde

Nach 4.500 km sei mir ein Erfahrungsbericht gestattet. Vorab: Es ist unser 1. Elektroauto, und wir fahren das Ding sehr gerne, obwohl es leistungsmäßig gegenüber unserem bisherigen Octavia RS natürlich ein großer Downgrade ist.

Also:

• Die Kamera aktiviert sich nur bei ca. 30% der Parkvorgänge. Das PDC funktioniert so gut wie gar nicht. Bei vielleicht 10% der Parkvorgänge hat es Lust zu arbeiten. Das kann man also völlig vergessen.
• Bisher haben wir bei Schnellladesäulen (150 KW) max. 50 KW geschafft. Der Akku war gewärmt, und die Ladeleistung stieg auch recht schnell auf 50 KW, aber dann eben nicht weiter. Eigentlich sollte der MG5 doch locker 80 KW schaffen, oder ? Peinlich war es, als an der Nachbarsäule mit einem Ioiniq 5 eine Ladeleistung von 150 KW angezeigt wurde.
• Die Sendertasten am Lenkrad schalten unsinnigerweise durch alle empfangbaren Sender durch, statt durch die Favoriten. Man muss also immer auf eine Senderstationstaste drücken.
• MP3-Musik über USB-Stick listet einfach alle Dateien nacheinander auf, ohne Rücksicht auf Ordnerstrukturen oder ID3-Tags. Das ist völlig unbrauchbar. Hat jemand eine gute CarPlay-App für iPhones ?
• Bisher ist es uns nicht gelungen, 2 Handies per MG5-App mit dem Auto zu verbinden.
• Obwohl der Geschwindigkeitsassistent deaktiviert ist, bekommen wir die Geschwindigkeit im Display angezeigt. Diese ist übrigens meistens falsch. Das Auto versteht nicht, dass z.B. nach Autobahnauffahrten die alte Beschränkung aufgehoben ist. Das gleiche gilt innerorts. Also blinkt die Anzeige so gut wie immer, was wirklich nervt. Hat hier jemand noch eine Idee, wie man das abschalten kann.
• Die Beschleuinigung bis 80 km/h ist echt gut, aber danach eher schwach. Auf der Autobahn muss ich jetzt tatsächlich auf Lücken warten, das kannte ich mit dem RS nicht

Sieht in Weiß auch echt gut aus, vor allem mit den schwarzen Felgen.

Zitat von Cinimod

Hi

Ich habe dss schonmal auf Facebook geschrieben, finde, aber hier passt es auch gut hin:

Mal eine Frage in die Runde, speziell an die unter uns die sich aus welchen Gründen auch immer für die kleiner Kapazität entschieden haben.

Warum?

Oder, viel mehr, wer hat sich bewusst für einen Lithium-Eisenphosphat Akku als primäres Argument für die kürzere Reichweite entschieden?

Bei mir war das so, aus mehreren Gründen, und ob die alle so haltbar sind weiß ich nicht, aber ich wollte halt mal wissen wie ihr dazu steht, darüber denkt etc.

1: Umwelt: Kein Mangan, kein Kobalt, kein Nickel. Dazu höhere Lebenserwartung die in die Umweltbilanz einspielt aber eigentlich Punkt 2 ist. Und schlussendlich sind sie sehr gut Recycelbar. Und oder Upcycelbar - auch mit 80% Restkapazität kann so ein Akku sicherlich in einer PV-Anlage noch gute Dienste leisten.

2: Lebenserwartung: Mancherorts liest man von 75% Kapazität nach 10000 Ladezyklen. Puh, das schafft ein NMC-Akku nicht, da liest man eher von 2000.

3: Sicherheit: Sie brennen nicht so schnell, nicht so leicht. Allgemein als sehr sicher eingestuft.

4: Temperaturbereich: Allgemein größer, sowohl in die höhe auch als die Tiefe. Also Sommer wie Winter dank vorheizbarem Akku wenig einschränken.

5: Vielfach wurde angesprochen das die SR-Version nicht automatisch bei 80% aufhört zu Laden.

Die Zellchemie im LFP-Akku macht das auch nicht nötig, die Akkus können wohl problemlos bis 100 Prozent geladen werden. Tesla China hat dies für die LFP-Version des Model 3 sogar ausdrücklich Empfohlen. In PV-Anlagen werden sie schließlich auch nicht nur bis 80% geladen und dann geht die Sonne automatisch unter...

6: Dann ist da der punkt der Reichweite. Wenn ich den Akku im Gegensatz zur NMC LR-Version täglich problemlos Vollladen kann habe ich im Alltag fast die gleiche Reichweite zur Verfügung. Ohne mir nen Kopf drum zu machen ob ich mir jetzt gerade den Akku zerschieße.

Der Akku ist auch nicht schwerer, nur halt von geringerer energiedichte und deshalb bei gleichen maßen mit weniger Kapazität.

7: den Preisunterschiede darf man nicht vergessen, denn für das Geld der long range comfort weiß bekomme ich eine short range lux in wunschfarbe und weißer Innenausstattung (hab ich nicht, möchte ich nicht) und noch ne wallbox.

8: Verfügbarkeit - der Punkt kann sehr schnell an Bedeutung verlieren und deswegen nehme ich ihn nur ungern dazu.

Ich will hier auch nicht die Long-Ranger flamen oder sagen ihre Autos hätten einen doofen Akku, ich gebe lediglich eben meine Gedanken weiter.

Ich finde es macht den MG5 gerade so interessant, weil er eben nicht nur die Wahl zwischen zwei Reichweiten lässt, sondern auch zwischen zwei recht unterschiedlichen Batterie-Technologien.

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Hi

Bei uns war es ganz klar der Umweltaspekt. Für unsere Kurzstrecken reicht der kleine Akku völlig, und die paar PS mehr linderten meinen Schmerz etwas vom Umstieg von einem Octavia RS.

Hallo

Ja, Probefahrt gemacht. Das Auto hat uns so sehr überzeugt, dass wir eines bestellt haben

Probleme gab es keine. Der Verkäufer war super engagiert, und hat uns jedes Detail erklärt. Auch bei der Übernahme wurden wir intensiv eingewiesen.