Beiträge von Marco-D

    In dem Fall ist es sogar ein FI LS.


    Tendenziell würde im Fehlerfall ja nichts Passieren, da der Strom ja nicht zur Spannungsquelle zurück fließen kann (Fahrzeug hat ja keine Verbindung zum Erdpotenzial). Was aber in bestimmten Situationen eben doch passieren könnte.


    Bsp. Fahrzeug steht und man berührt die Karosserie, somit stellt der Körper eine Verbindung zur Erde her. Wenn in diesem Fall jetzt ein Gerät einen Defekt hat und der Strom durch diesen Defekt ebenfalls Richtung Erde abfließen kann, haben wir ja den Körperschluss.


    Klassisches Beispiel wenn man, wie in vielen Werbebildern gezeigt wird, der Elektrogrill beim Picknick, wo das Auto nur ein paar Meter entfernt im Grünen steht.

    Übrigens wird ja auch im Haushaltsstrom der "N" zu einen PE und N gemacht.


    Meine WR im Keller (z.b.) erzeugen ebenfalls ein IT Netz. Geht ja im Prinzip nicht anders. Ist ja eine Spule wo die Spannung erzeugt wird. Erst durch das "definieren" eines N (Pen)leiters wird daraus ein T-N-C-S Netz (wenn ich mich recht erinnere), das passiert durch das Erdungsrelais.


    Da ich mit meinen Adapter ja im Notfall diverse Sachen im Haus versorgen müsste, war es mir persönlich wichtig, das wenn diese Geräte einen Defekt haben, eben abgeschaltet wird.



    Ähnlich wie bei einen Wohnmobil, welches mit einer Eco Flow oder ähnlichen versorgt wird. Auch aus diesen Powerstationen kommt ein IT Netz. Auch da wird entsprechend ein Adapter gebaut / gibt es auch schon fertig, so daß FI LS auslösen können.

    Im Landstrombetrieb muss dieser auch auslösen. Und im Wohnmobil hat man nun keine Verbindung zum Erdpotenzial, außer die metallischen Flächen. Welche durch die Verbindung zur Karosserie alle am selben Potenzial hängen (PE). In einen Wohnmobil dürfte demnach ein klassischer Phasenprüfer ja nichts anzeigen, man ist ja völlig "Isoliert", aber er funktioniert.


    Und genau durch diese Problematik, das eben beim Einspeisen mit einer Powerstation in ein Wohnmobil oder eben auch Hausnetz, die RCD funktionieren müssen, (da mehrere Steckdosen und nicht nur eine) habe ich mir das genau so gebaut.

    Ich habe meinen Eigenbau Adapter jetzt mit einen FI und einer 10A Leitungsschutzschalter versehen. Macht die ganze Sache dann natürlich etwas "größer", aber Sicherheit geht mir an der Stelle vor.

    Weiß einer ob der PE (an der Steckdose für 230Volt) auch wirklich geerdet ist. Kann ich mir schwer Vorstellen, da das Fahrzeug ja von der Erde "Isoliert" ist. Was passiert wenn wirklich mal ein Gerät defekt ist, Phase auf Metallgehäuse?

    habe heute mal die Batterieheizung getestet.

    Auto auf Ready und alles andere Aus. Im Tacho die Stromaufnahme geprüft, 0Amp.


    Okay. Heizung (akku) an. Zack 20Amp. Das wären so um die 7,6kw. Kurz darauf runter auf 10Amp... gut immer noch 3,8kw.. da geht ganz schön was an Leistung rein.

    Ausentemp waren -3Grad.

    Hallo MAFL73,


    danke Dir und wünsch Dir für Deinen MG allzeit gute Fahrt. Bei mir steht beim (Prozessor-) Softwarestand am Ende was mit R17, weiß nicht ob das gemeint ist. Auf der zugesendeten Checkliste von MG stand nichts von Lackversiegelung, nur allgemein PDI für Pre Delivery Inspection. Allerdings hat man dann an der frischen und kühlen Luft auf den großen Lackflächen deutlich gesehen, dass da geputzt und was aufgetragen wurde. Vielleicht ist das ja die Lackversiegelung?

    Von wo kommst du denn?? R17 super.. fahre immernoch mit R07 run

    So, heute beim ersten Service gewesen, Kostenpunkt 124 € inkl. Fahrzeugwäsche und aussaugen.


    Es wurde eine Serviceaktion gemacht. (Verbesserung des Ladeverhaltens, die Nummer hab ich mir jetzt nicht gemerkt), was nicht gemacht wurde, SW von R07 auf R12. Fernlichtassistent immernoch ohne Funktion.

    Soll diesbezüglich ein Video machen, das dieser nicht geht.

    Gut, kann ich verstehen, müssen ja immer bei MG um Freigabe bitten.


    Was leider auch (immer noch nicht geht), ist warme Luft wenn nur Mittelausströmer gewählt sind. Habe auch da ein Update gemacht, aber offensichtlich ohne Erfolg.


    Ärgerlich. Mein Händler ist nicht gleich um die Ecke...


    Die Zettel vom Post vor mir, habe ich auch bekommen.

    Hallo Leute, hat sich schon mal jemand über den roten Drehzahlbereich Gedanken gemacht? Hab die genau Geschwindigkeit jetzt nicht im Kopf (denke 130 oder 140 waren es) danach fängt der rote Bereich an.


    Aus Verbrennerzeiten sollte man diesen ja unbedingt Meiden... wie sieht das beim Elektromotor aus?