MG5 startet nach DC‑Ladung nicht mehr – HV Batterie nicht aktiv

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    Hallo zusammen,

    ich fahre einen MG5 LR und hatte nun bereits zum zweiten Mal ein ähnliches Problem wie im ersten Post geschildert nach dem Laden, daher möchte ich eure Erfahrungen dazu hören.

    Der erste Vorfall liegt etwa 13 Monate zurück, der aktuelle ist am Montag, den 08.06., aufgetreten.

    Aktuelle Situation:

    Ich habe beim Lidl an einer ABB‑Schnellladesäule (60 kW) geladen.

    Start-SOC: ca. 30% Ladelimit:90%

    Während des Ladevorgangs bin ich einkaufen gegangen. Nach meiner Rückkehr habe ich das Fahrzeug von der Ladesäule getrennt – allerdings ließ sich das Auto anschließend nicht mehr starten.

    Fehlermeldung:

    Sinngemäß: „HV Batterie nicht aktiv“ (exakte Formulierung leider nicht mehr im Kopf)

    Meine Versuche:

    Ich habe mehrere Startversuche gemacht:

    Mit gedrückter Bremse und Ohne gedrückte Bremse

    → In beiden Fällen keine Reaktion / wechel von P auf D nicht möglich / kein Start möglich

    Was mir aufgefallen ist:

    Die 12 V Batterie lag bei ca. 12,1 V. Das erschien mir eigentlich ausreichend (ich hatte gelesen, dass ca. 11,9 V Minimum nötig sind, damit das HV-System zugeschaltet wird).

    Vergleich zum ersten Vorfall:

    Beim ersten Mal (damals beim Kaufland an einer 60kW Ladesäule) hatte ich ein ähnliches Problem. Damals konnte ich die 12 V Batterie durch Nachladen wieder con 11,1V auf über 13 V bringen und anschließend ließ sich das Fahrzeug wieder starten.

    Meine Fragen an euch:Ist euch ein solches Verhalten beim MG5 bekannt? Könnte es an einer defekten 12V Batterie liegen. Diese hat schon etliche Zeit die Spannung beei 14,1V (ohne Licht) 13,9V (mit Licht) und immer 100% Ladung. Was bis vor 5 Monaten nicht der Fall war.

    Tritt das eher sporadisch auf oder ist das ein bekanntes Problem im Zusammenhang mit DC‑Laden?

    Könnte es mit dem Ladevorgang bzw. der Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladesäule zusammenhängen?

    Habt ihr ähnliche Erfahrungen speziell nach Schnellladung (60kW) gemacht?


    Ich lade ungefähr 60% der benötigten Energie an den Schnellladern. Überwiegend sind es Alpitronic Ladesäulen.


    Ich wäre sehr dankbar für eure Rückmeldungen oder Hinweise.

    Viele Grüße

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    Hi,

    das ganze erinnert mich grob an den folgenden Post:
    Probleme DC Laden: Isolationsfehler


    Zudem hatte ich selbst auch schon Probleme mit Ladesäulen und hier gibt es auch ein Update von MG. Bekommt man aber meistens nur wenn man angibt Probleme zu haben. (Hier der Post dazu)

    Wenn du die Möglichkeit hast würde ich die Batterie an einem "normalen" Ladegerät einmal voll aufladen und versuchen das Update zu bekommen. Auf jeden Fall wenn du sonstige Verbraucher (Dashcam, ...) hast geht die zügig leer. Die Anzeige wie voll die 12 V Batterie ist, ist eher so n Schätzeisen als ne präzise Messung. Darauf würde ich mich nicht verlassen.

    Ich hatte schon zum selben Zeitpunkt die sinngemäße Meldung "Fahrzeug nicht länger als 3 Tage parken da 12 V Batterie schwach" und dennoch war die Batterie laut Anzeige über 60 % geladen.


    Hast du immer nur die 12 V Batterie aufgeladen und dann ging es wieder oder hast du auch mal versucht diese nur abzuklemmen damit das Auto mal für 30 Sekunden komplett ausgeschaltet ist?

    Beim Langsamladen wird die 12 V Batterie auf jeden Fall mit geladen. Beim Schnellladen hab ich das noch nie geprüft.

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    Hi Daniel, danke dir für die Rückmeldung und die Hinweise!


    Zu deinen Punkten:

    12 V Batterie

    Ein Ladegerät oder Tester habe ich selbst leider nicht zur Verfügung, daher konnte ich den tatsächlichen Zustand (Kapazität / Innenwiderstand) bisher nicht prüfen.

    Zusätzliche Verbraucher wie Dashcam etc. sind bei mir nicht verbaut, das Fahrzeug ist also im Serienzustand. Während des Ladevorgangs war das Auto ganz normal verschlossen.

    Verhalten beim aktuellen Vorfall

    Ich habe die 12 V Batterie nicht abgeklemmt.

    Was ich gemacht habe:

    Ich habe den DC‑Ladevorgang erneut gestartet (AC Ladeanschluss war besetzt) – dabei ist die 12 V Spannung kurz angestiegen. In diesem „Zeitfenster“ konnte ich dann die HV‑Batterie wieder aktivieren und das Fahrzeug starten.

    Was ich auffällig finde

    Was mich etwas stutzig macht:

    Die Anzeige der 12 V Batterie steht seit mehreren Monaten konstant bei ~100 %. Früher war das deutlich dynamischer (sichtbares Laden/Entladen).

    Deshalb bin ich mir unsicher, ob die Anzeige generell unzuverlässig ist oder die Batterie/ das Lademanagement nicht korrekt arbeitet

    Gerade weil die Spannung im Fehlerfall ja bei ca. 12,1 V lag.


    Meine aktuelle Vermutung

    Nach dem, was ich bisher gelesen und jetzt erlebt habe, gehe ich aktuell von einer Kombination aus:

    möglicher Schwäche der 12 V Batterie

    und/oder einem Thema im Zusammenspiel mit DC‑Laden / Ladesäule

    Solche Fälle (HV-Batterie „nicht aktiv“ nach DC‑Laden) scheinen ja zumindest vereinzelt vorzukommen, insbesondere wenn der Ladevorgang nicht sauber beendet wird oder es Kommunikationsprobleme gibt.

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    Das kann mal passieren.

    Auto abschließen und warten bis es stromlos ist (dauert unterschiedlich 2-5 Minuten). Die rote LED an der Mittelkonsole geht dann aus. Dann ist alles wieder normal und du kannst losfahren.

    Hatte ich auch schon 2x an einer DC Shell-Ladesäule.