Beiträge von andreas21

Guten Morgen,
danke für deine „Kurve“

(ich habe letztens eine KI-Antwort gesehen, wo geantwortet wurde, der Osterdienstag sei Feiertag- tatsächlich war *nur* schulfrei.
Also KI (ai)-Antworten sehe ich grundsätzlich kritisch.)

Im Moment habe ich einen Stom-Vertrag über 26,2 Cent pro Kilowattstunde (genau genommen gehen da noch Prämien und Rabatte runter, ist mir aber zu kompliziert das auszurechnen, sagen wir mal glatte 26 Cent).
Damit liege ich gleichauf mit dem Kurvenwert von 2012.
Ich denke, dass das nicht ganz richtig argumentiert ist: Die Kurve zeigt ja *durchschnittliche* Strompreise an, also alle Haushalte, die sich nicht drum kümmern und beim teueren Grundanbieter bleiben, die verschlechtern natürlich den Schnitt.

Wenn ich nun die Spritpreise dagegenstellen wollte, müsste ich korrekterweise den Schnitt einschließlich Autobahntankstellen nehmen: Da nimmt z.B. die Aral an der Autobahn 2,11 €/Liter Diesel ("that's not payment, that's robbery") - hingegen ist aktuell die billigste Tankstelle bei 1,60 €/l D. Im Durchschnitt wäre das dann 1,86 €/l D.

Richtig sicher werden wir erst in ein paar Jahren sein. Es spielen so viele Bedingungen eine Rolle, dass man es nicht sicher vorhersagen kann.
Was ich hoffe, was bleibt:
1. die Sonne scheint oft
2. Sonnenschein ist bis jetzt kostenlos und steuerfrei
3. Mit PV-Technologie kann ich Elektrizität gewinnen
4. mein Auto fährt damit

bei 2 bin ich mir nicht sicher. Ich bezahle jetzt schon eine "Niederschlagsgebühr" weil der Regen auf mein Grundstück fällt und - so die Argumentation - das Wasser über das Grundwasser irgendwann und irgendwie in die Bäche und Flüsse gelangt, deswegen muss ich deren "Unterhaltung" mitfinanzieren. Vielleicht gibt es in ein paar Jahren eine "Sonnenscheinsteuer" - wer weiß?

Und ziemlich sicher bin ich mir, das die fossilen Brennstoffe (hier: Rohöl) demnächst alle sein werden. Mit E-fuel gibt es meines Erachtens nur eine Scheinlösung, denn die Herstellung ist so energieaufwendig, dass es kaum rentabel sein kann. Verbrennungsmotoren sind meiner Meinung nach in wenigen Jahrzehnen weg vom Fenster. E-Fuel kann man dann noch nutzen für Notstromgeneratoren in Krankenhäusern, etc.

Ich glaube, das Benzin (und Diesel) wird mittelfristig und langfristig teurer werden.
Meine Berechnung war vor dem E-Auto-Kauf auch:
"wenn ich die Ladekosten an unverschämt teuren öffentlichen Ladesäule als Grundlage nehme, dann fahre ich mit meinem günstigen Dieselauto billiger".
Zum Glück kann ich in 99% der Fälle zuhause an der Wallbox für 0,26 € / kWh aufladen, Damit spare ich definfitv.

Um den Abzockern bei den Ladesäulenbetreibern entgegenzuwírken hilft m.E. nur, die teuren Anbieter zu boykottieren.
Außer auf der allerersten Fahrt habe ich nie mehr als 0,49€/kWh bezahlt.
Dabei benutze ich die Karte "günstiges Ad-hoc laden für unter 50cent/kWh":

https://www.google.com/maps/d/…%2C10.450168349999974&z=6

Das ist eine gute Karte, ab 50 kW Ladeleistung, unter 0,50€/kWh, die wohl auch aktuell gepflegt wird.

Es sind eine Menge Ladestationen drin, allerdings gibt es auch weiße Gegenden, wo es im Umkreis von diversen Dutzend Kilometern keine Säule gibt.

Ich denke, dass sich die Situation auf mittlere Sicht verbessern wird, je mehr die E-Autos werden, desto mehr Ladesäulen wird es geben. Beispielsweise will Aldi Nord auch (wie Aldi Süd) viele Ladestationen bauen.

Schau mal im Vergleich die langfristige Entwicklung der Spritpreise versus Entwicklung der Strompreise an.
Die Grafiken haben leider unterschiedliche Anzahl von Jahren - es geht mir nur um Darstellung eines langfristigen Trends.
(Die Jahre 2022-2025 sind wegen des Ukrainekriegs eine Ausnahme)

Benzinpreis:
Benzinpreischart_bis_2025.png

Strompreis:

Strompresie 2014-2024.png

"Bestellung aufgegeben am: 13. Jul 2025
Zahlung abgeschlossen am: 13. Jul 2025

TAYSLA Store

Voraussichtliches Lieferdatum: 22. Jul 2025

TAYSLA Elektroauto-Ladegerät, 3,5 kW, 16 A, Typ 2, tragbares EV-Ladegerät, Typ 1, 80 V-260 V, EU-Stecker-Ladekabel für Elektrofahrzeuge 3.5KW TYPE 2 69,39€"

Ich werde mal berichten, wie das Gerät funktioniert

Guten Tag,

ja, stimmt. Bei mir war kein Ladegerät im Angebot dabei und ich habe auch keins bekommen. Ich habe nur die Original-MG-Tasche mit dem Ladekabel für die Wallbox dabei bekommen.

Vorher schickten sie eine E-Mail, mit einem Angebot für Vollladen, Textilfußmatten und Warndreieck für einen "Sonderpreis" von (ich habe vergessen, ich glaube 199 €).

Das habe ich dankend abgelehnt.

In meinem Auto waren dann drei Warndreiecke (einmal China, einmal Niederlande und einmal vom Händler mit Werbeeindruck für Renault/Dacia) und auch Textilfußmatten, die werde ich aber demnächst wegschmeißen, ich werde Gummifußmatten kaufen.

Wegen 230 Volt Ladegerät habe ich gerade ein Angebot gefunden und werde das wahrscheinlich nächste Woche bestellen: https://de.aliexpress.com/item/1005006451586163.html

Übrigens ist mein MG5 laut Fahrgestellnummer schon Mitte 2024 gebaut und hat somit ca ein Jahr lang rumgestanden.

Die Tageszulassung (und somit Garantiebeginn) war im April 25 in den Niederlanden.

Ich habe den "long range" (61 kWh) mit Stoffsitzen gekauft - ich glaube die Billigausführung nennt sich "Comfort". Der Preis war ein typischer Ausverkaufspreis für 23.289 €.

Wenn du willst, kann ich das 230- Volt- Ladegerät mal testen und dir schreiben

Zitat von Mahehe

Aber wie hoch war denn nun die erreichte Höchstgeschwindigkeit?

193 km/h, auf dem Handy-GPS immerhin 191 km/h, aber nach einigen Minuten ließ der Wagen nach

Mein frisch gelieferter MG5 hat auch eine 55Ah-Batterie

Hallo Knuddi,

die Einzelheiten habe ich leider nicht notiert.

Ich kann nur die wichtigen Punkte aufzählen:

die Bahn schickte mir nachts um 3 Uhr die Nachricht, dass mein gebuchter Zug um 7:30 Uhr morgens "ausfällt" und ich mir eine andere Verbindung selbst suchen muss.

Um 7 Uhr flel dann die nächste Verbindung auch aus, so dass die Planung für die Hinfahrt völlig über den Haufen geworfen war.

Ich bin dann mit irgendeinem Zug so ungefähr in die Richtung Achern (in Baden-Württemberg, nähe Straßburg) gefahren. Der Zug fuhr dann eine andere Strecke, als er sollte, weil ein Stellwerk gestört war. Langer Rede kurzer Sinn - ich kam irgendwie an.

Der MG5 sollte auf 100% geladen sein, war aber zu 55% voll. Die Firma scheint dort nur *einen* Ladeanschluss zu haben und nur einphasig mit 3,irgendwas kW laden zu können.

Der MG5 war mit drei Warndreiecken ausgerüstet, ein chinesisches, ein niederländisches und ein deutsches

Auch hat er die billigen Textilfußmatten, die man an Verankerungspunkten im Boden festmachen muss. Jedoch hatte das nicht geklappt, weil die länglichen Befestigungspunkte im Wagen in Fahrtrichtung verlaufen, in den Matten aber quer waren. Als Folge rutschte die Matte im Fahrerfußraum nach vorn unter das Bremspedal.

Aufgrund der geringen Reichweite bei Abfahrt war natürlich meine gesamte Ladeplanung nutzlos, für die Strecke von 570 km hatte ich Ladepunkte geplant und Karten ausgedruckt.

Ich habe als erstes irgendwo bei Aldi-Süd angehalten, meine Girocard (Bankkarte) vorgehalten und für 47 Cent/kWh geladen (68,1 kW). War günstig und problemlos.

Als nächstes war ich bei einer TEAG-Station und da stand auf dem großen Display "Karte vorhalten" - aber wie so oft, stand nicht dabei *wo* die Karte vorzuhalten ist. Neben dem großen Display war ein zusätzlicher kleiner Kasten mit Innenbeleuchtung, sah aus wie ein Display ohne Anzeige. Als ich dort die Karte vorhielt, piepte es - aber das war dann alles.

Nach diversen Versuchen habe ich die Hotline angerufen, die Ladestationsnummer durchgegeben und dann meinte der Mann an der Leitung, er startet die Station jetzt per Fernwartung neu. Nach einigen Minuten war dann alles okay und das "beleuchtete Kästchen" entpuppte sich als Kartenzahlungsterminal mit Anzeige (wenn sie denn ging). Dort musste ich nach Vorhalten der Karte noch eine Eingabe tätigen - was vorher mangels Anzeige natürlich nicht zu erahnen war.

Unterwegs habe ich dann die Höchstgeschwindigkeit ausprobiert und dadurch sehr viel verbraucht, so dass ich dann noch ein drittes Mal laden musste. Ich war gegen 1 Uhr Samstag zuhause.

Insgesamt ist die Abholung in Süddeutschland eine Sache, die ich nicht nochmal machen würde. Ich würde in Zukunft bei einem Angebot eines Händlers in Hamburg antworten "wenn Sie den Wagen gar nicht in Hamburg abgeben, dann inserieren Sie ihn nicht als Firma in Hamburg"

Die Verkaufsfirma ist nur mittelmäßig empfehlenswert. Der Preis ist sehr attraktiv, der Rest so ... na ja...

Aufgrund des Radioproblems und der dadurch notwendigen Batterieabklemmung ist der Wert für den langfristigen Durchschnittsverbrauch gelöscht.

Das Aufladen per CCS ging mit bis zu 87 kW - also mit dem angegebenen Höchstwert

Jaaaaa,
bei mir waren auch nach einer 10km-Fahrt alle Fehlermeldungen wieder weg
Und das Radio geht noch immer. Sehr gut.
Nun muss ich nur noch die 2-Tage-Reparatur absagen.

So leichte Zweifel an der Kompetenz und Erfahrung des Agenten kommen auf...

Ich hoffe, ich kann in Zukunft ebenfalls anderen Leuten helfen. Vielen Dank!

Gute Nachricht: das Radio geht wieder (bzw es geht zum ersten Mal)

Schlechte Nachricht: alles andere geht nicht.

Ich bin dem Rat aus einem anderen Forum gefolgt und habe für 10 Minuten den Minuspol der Batterie abgeklemmt.

Ergebnis: Radio ist prima aber jede Menge Fehlermeldungen

Jetzt sitze ich im Auto. Das mit dem Homebutton für 15 Sekunden drücken hat funktioniert. Der große Bildschirm wurde schwarz, der Instrumentenbildschirm zeigte kurze Zeit diverse Fehlermeldungen ("Fahrzeugkontrollsystem Fehler" usw.) dann bootete alles neu.

Aber leider ist der Fehler beim Radio immer noch da.

Es sind weiterhin die gespeicherten Sender drin, die alle ziemlich ausländisch aussehen z.B. "Klassiek".

Und wenn ich im analogen Rundfunkbereich eine Frequenz einstelle, auf der bekanntermaßen bei mir ein Sender liegt (96,2 MHz), dann höre ich dort nichts.

Komplizierte Sachen, wie das Vorlesen einer Textnachricht aus WhatsApp funktionieren aber. Also die Verstärkerfunktion die Lautsprecher sind betriebsbereit.

Schade....

Danke für deinen Hilfsversuch