Bei Wartung gemessener State of Health

Hallo hier ein kleines Update zur SOH Entwicklung. Aktuell (7.1.2026) 69300 km, SOH 87,36. Das Auto wurde wie üblich immer mal wieder an der Wallbox über Nacht auf 100% geladen. Es wird auch weiter fast täglich bewegt. Mitte Dezember 2025 hatte ich einen SOH Wert von 87,56. Es scheint über die letzten Monate zumindest nicht dramatisch schlimmer geworden sein. 0,72% Abnahme in 4 Monaten (09/25 bis 01/26) klingt normal.

Nachtrag: Nachdem der DEKRA Mann bei MG in Essen die TÜV Plakette verweigerte, wegen der Zubehörfelgen, bin ich gestern zum Reifenhändler der diese montiert hat.

Ein Blick vom DEKRA Prüfer, Plakette drauf fertig.

Ich habe ja nicht-Standard Stahlfelgen drauf, dazu Gutachten vom TÜV (teuer) für 215er-Reifen und Gutachten von der Dekra (billiger) für 205er-Reifen. Einen Termin für die Eintragung der Genehmigungen kommt in die Papiere, sobald mein Termin beim StV-Amt ist. Dann werden die beiden Gutachten zusammen mit der Anhängelasterhöhung (alle drei zusammen) eingetragen.
Danach hoffe, ich, nie deswegen Probleme bei der HU zu haben.

Übrigens haben wir hier in Niedersachen derzeit heftige winterliche Straßenverkehrsverhältnisse. Ich habe die Rekupertation schon vor dem ersten negativen Erlebnis auf 1 zurückgestellt. Ich habe diesbezüglich mit der Elektronik keine Probleme.

Heute hatte ich zum ersten Mal seit vielen Jahren und zum ersten Mal mit dem MG5 das Erlebnis, dass bei viel Schnee auf der Fahrbahn (ca. 15 cm) und einer leichten Steigung die Räder durchdrehten und das Auto nicht weiterkam. Ich habe zweimal zurücksetzen müssen, bin im zweiten Versuch innerhalb der vorher gelegten Spur gefahren und einige Meter weiter gekommen. Beim dritten Versuch hat es dann für die Steigung gereicht. Die Wohnstraße war nicht geräumt. Meine Reifen haben ziemlich gute Schneetraktion (Nokian Seasonproof 2 205/60 R16 96V XL (B,A,70) auf Stahlfelgen). An manchen Stellen konnte man sehen, dass der Unterboden bei Bodenfreiheit von 118 mm (?) Spuren im Schnee hinterlassen hat.

Für NMC Akkus ist die Kurve in etwa so je nachdem in welchen Fenster man lädt. DC/AC macht viel weniger aus Studie (2022).

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Mein SOH LR NMC - 24 M - SoH: 95,5% 30k km.

Dafür das ich regelmäßig DC Lade (mind 1-4 mal pro Monat) und wenn Strompreis gerade günstig zuhause ist, auch einfach auf 100% volllade, m.M.n.echt ok

Wie jetzt in einer Motorsendung im Fernsehen ein E-Jaguar der als Taxi läuft zu sehen war bin ich zuversichtlich.

Fast 300 000 Km als Taxi. Alles mängelfrei. Erste Bremsbeläge, AKKU hat noch 95%,

Und bei uns stehen 24 Std. die Taxis mit laufendem Motor und verpesten die Luft.

MG5 Comfort, LFP Akku.

Erster SOH Test in der Werkstatt (wegen Displayausfall gleich auf der ersten Fahrt, Garantiefall) bei 730 Km: 97,4% SOH.

Fahrzeugalter etwa 11 Monate.

Bei 20.000 km und einem Fahrzeugalter von 20 Monaten lag der SOH bei 94,2%.

Jetzt bei 22.800 km 93,6% SOH. Angabe OBD Carscanner.

Geladen wird ca 95 % zuhause mit 1,5KW bis 9 KW.

Über Nacht, so dass er ca 6h morgens zum Pendeln voll ist. Inzwischen lade ich ihn nur noch gelegentlich auf 100% SOC.

Nach einem Kilometer fällt er dann schnell unter die 100%, Nach drei Kilometern sind es schon 96%. Danach fällt der SOC langsamer, da er dann auch zu rekuperieren beginnt.

Die Reichweite wird mir dennoch kaum verädert mit bis zu 360km bei 25°C angezeigt. Habe aber auch einen Durchschnittsverbrauch von ca 14,6 KWh (50% Autobahn) im Sommer. Im Winter leicht auch mal 20 KWh.

Es scheint so zu sein, dass die Software es nicht zulässt, dass der SOH im Verlauf auch mal wieder ansteigen könnte.

mfg, J.

98 % SoH bei der ersten Inspektion 1 Jahr nach Erstzulassung im April.2026 (mit 20.700 km).
Auto war zu dem Zeitpunkt 10 Monate in Benutzung.
Zu 94% Ladung zuhause mit AC 10 kW auf 80% SoC.
zu 4% Ladung zuhause mit AC 10 kW auf 100% SoC.
Die restlichen 2% Ladung mit DC unterwegs auf unterschiedliche Ladezustände (50-90%)