Gehts dir eigentlich um den "Piep" bei Überschreiten einer bestimmten Geschwindigkeit oder irgendwas im Zusammenhang mit der Schildererkennung?
Den "Piep" konnte ich verstellen, der war nämlich auf 35km/h eingestellt. Die Zahl konnte ich höher drehen. In meinem Fall auf 55km/h. Wenn man das gar nicht braucht, kann man vielleicht auf 200 stellen, dann ist auch Ruhe.
Besser keine Verlängerungsschnur benutzen, wenn es mit 16A lädt. Selbst mit 13A ist das bei 1,5er Querschnitt in Dauerlast grenzwertig.
Ich hab mir extra ne Leitung vom Stromkasten im Keller nach Außen gelegt, mit 2,5er Kabel (ca. 6m). Da der Vermieter gegen alles Neue ist, hab ich auch nur ne Schuko genommen und die bisschen im Garten versteckt. Das 5m Ladeziegelkabel reicht dann gerade so noch. Und selbst bei der Ausstattung gibts ordentlich Abwärme, die meiste am FI-Schalter...also nicht mal an der Steckdose. Der Schukostecker vom Ziegel hat nen Temperatursensor. Zwischendrin gibts keinerlei Verteiler etc,, so dass da nichts passieren dürfte.
Es gibt leider keinen AUS-Schalter dafür. Mich nervt das auch.
Stimme der Aussage zu ENBW nicht so ganz zu. Bei den eigenen Ladesäulen haben sie die Preise nicht erhöht. Beim Roaming schon. Wer möchte auch gern draufzahlen? Die Buh-Männer sind die anderen Betreiber, die in Goldgräberstimmung dem Roamingpartner die Preise diktieren können. Dennoch bin ich mit ENBW und deren Grundgebühren, vor allem beim L-Tarif, kein Freund.
@Andreas: Verlasse dich nicht zu sehr auf den einen Ladepunkt bei Kaufland/Aldi. Schnell ist der Besetzt, Kaputt, Kartenleser nicht nutzbar und du guckst in die Röhre. Auch die Zuverlässigkeit lässt da manchmal zu Wünschen übrig (auch wenn die Säule in der App "frei" sein soll). Bei Kaufland hab ich meist auch keinen vollen Speed erlebt. Als Anfänger rate ich zu Tesla oder tatsächlich doch zu ENBW. Auch Ionity ist recht zuverlässig, aber je nach Tarif etwas teurer. Eine Karte brauchst du nicht, die Apps funktionieren recht zuverlässig. Wenn du Erfahrung gesammelt hast, kannst das ja später machen, da etwas bequemer. Sonst hast du schnell nen Stapel im Handschuhfach.
Ich rechne mit meinem 50er MG5 auf Reisen leicht unter 200km-Stopps im Sommer mit Klima bei 120km/h (so es überhaupt geht) und Dachbox.
Ich habe nun eigene Erfahrungen mit Dachbox (300er Bermude). Fahrt auf der Autobahn mit 120km/h bei Frühlingswetter (ca. 15°C) und Box sind 19-20kW/h.
Die Hinfahrt hatte ich bei kühlen 10°C und Heizung ca. 21-22kWh.
Meiner Beobachtung zufolge liegen die Abstürze von AA an der Performance von Handy. Ich habe schon mehrere Typen dran hängen gehabt und erst mit Pixel 7a trat der Fehler nicht mehr auf.
Allerdings konnte ich bisher immer mit dem Abstöpseln den Hänger im Display von Auto loswerden. Dass dich das ganze Teil aufhängt, kam bei mir noch nicht vor.
[....]Alles anzeigenNoch einen Hinweis zum Widerstand: Belastbarkeit sollte 0,5 W sein. Hat man kein passendes Bauteil zur Hand, kann man neben der Reihenschaltung kleinerer Widerstandswerte auch leistungsschwächere, aber hochohmigere Widerstände parallel schalten nach der Formel
R1 x R2
R1 + R2
so dass man am Ende auf den Zielwert kommt. Sinnvoll ist es dabei aber, dass die Einzelwerte der Widerstände möglichst nah beieinander liegen, so dass sich die Verlustleistung ebenfalls halbwegs gleichmäßig auf alle Bauteile verteilt. In meinem Fall habe ich 1,5 kOhm + 1,5 kOhm + 1,2 kOhm parallel geschaltet, ergibt 451 Ohm.
Die Montage der GEWISS-Typ2-Kupplung sieht man hier, der rote Pfeil zeigt auf den Widerstand, der zusammen mit einer Adernendhülse im PP-Anschluss steckt. Der gelbe Pfeil zeigt auf die CP - PE - Verbindung. Die Anschlussdrähte sind direkt mit dem grün-gelben PE verlötet.
Danke für deine Beschreibung, Ich habe mit bei Ali so einen Adapter bestellt und bekommen, der kam nur noch 8,39€ (inzwischen 17€).
Auf Anhieb hat es nicht funktioniert, da der Adapter auch nur als Ladeadapter erkannt wurde. Zum Glück kann man die Chinaböller aufschrauben. Die haben hinter dem 470Ω-Widerstand noch ne Diode in Reihe gelötet. Das hat dann aber 1kΩ ergeben. Die habe ich einfach entfernt, dann ging es.
Ich bin auch sehr gespannt, wann die ersten hier das Leasingende erreichen und ob es ein sinnvolles Angebot geben wird. Ich habe ja noch knapp 3 Jahre.
Bei mir wurde auch schon 2x gesagt, es wurde ein Update gemacht. Einmal hab ich dafür sogar unterschrieben. Bei späterer Prüfung hab ich gesehen, dass nix gemacht wurde. Ich hab ja auch die R17. Was neueres gibts ja zur Zeit gar nicht.
Ich hab noch in Erinnerung, wie hier im Forum jemand mit einer älteren Software-Version <R17 berichtete, dass es damit nicht ging. Bei mir war von Anfang an die drauf und hatte auch noch nie Probleme bei Tesla.
