Beiträge von Daniel_Ka

Es wurde schon mehrfach festgestellt, dass das Vorkonditionieren für relativ genau 20 Minuten läuft. Also kann ich dir das nur bestätigen. Soweit ich mich erinnere hat die Heizung eine Leistung von ca. 3 kw. Da man diese Option nur benötigt wenn man kalt fährt und demnächst zum Schnellladen will finde ich das absolut ok. Die notwendige Energie die dabei verbraucht wird bzw. den dazugeörigen SOC dazu ist ne Dreisatzrechnung. Soweit ich weis hat es keinen Vorteil das ansonsten zu tun.

Selbst wenn man es vergisst wird die Funktion automatisch aktiviert wenn der Ladevorgang gestartet wird.

Ne Visualisierung dazu wäre nett aber bietet aus meiner Sicht kaum einen Vorteil. Dass es bei R07 gar nicht funktioniert hat ist natürlich dämlich aber wenn es jetzt so funktioniert und verwendet wird stellt mich das recht zufrieden.

Hi, ich hab das Video auch gesehn und mich an ein paar Punkten daran gestört. Es wird zu weniger herausgearbeitet, dass der MG 30 % günstiger oder der NIO 50 % teurer ist.

Da schweift man oft ab wie toll der Luxus wie Ambientebeleuchtung, automatische Heckklappe, ... ist. Ich hätte mir mehr gewünscht die Unterschiede herauszuarbeiten, einzuordnen und zu präsentieren.

So viele Vergleichstests mit dem MG5 wird es aber wahrscheinlich nicht mehr geben. Das Auto gibt es in Deutschland seit bald 2 Jahren und gerade im E-Auto Bereich tut sich noch sehr viel in jedem Jahr.

Vorgestellt wurde das Facelift sogar schon im November 2020. Da hinkt so ein Vergleich dann relativ schnell finde ich.

Also ich musste die App nur einmal deinstallieren und dann neu installieren und mich einmal anmelden. Danach ging alles wieder wie zuvor.

Ich hoffe es werden noch ein paar Dinge verbessert wie z. B. die "Haut" also einen Darkmode. Ansonsten find ich die App ähnlich gut/schlecht wie die alte.

Hat sowohl Schatten und Licht und bei mir funktionieren auch alle Funktionen immernoch (sperren/entsperren/vorheizen/...).

Hier das erste Video vom Elch Test mit dem MG5:

Moose test of the week: MG5 Electric

THE ORIGINAL MOOSE TESTIn this week's test: MG5 Electric Luxury.Achieved max speed: 80 km/h (49,7 mph).Limit for approval: 72 km/h (44,7 mph).Gross weight: 2...

www.youtube.com

Hier nochmal mit anderen Reifen und einem etwas anderen Ergebnis:

Moose test: Huge loss of performance for MG5 with other tires

THE ORIGINAL MOOSE TESTIn this week's test: MG5 Electric with standard-fitted Maxxis tires instead of, as before, Michelin tires. Read the full story at http...

www.youtube.com

Zusammengefasst sehr gutes Auto für den Preis. Nur die Hohlraumkonservierung ist zu wenig und diese Kunstststoffdämmung im Radkasten ist ungut.

Den Part mit der Kunststoffdämmung kann man ab Minute 11:00 im Video sehen. Der Rest ist eigentlich kalter Kaffee.

Aber genau diesen Part find ich sehr interessant und da werd ich mir wirklich was überlegen wie man da evtl. was machen kann.

Also wenn du ein Gerät anschließt welches ein Metallgehäuse hat dann ist das Gehäuse sicherlich mit dem "PE" des Autos verbunden. Sollte es jetzt dazu kommen, dass der aktive Leiter (Phase) das Metallgehäuse berüht entsteht ein Stromkreis und der Strom fließt über das Metallgehäuse zum "PE" des Autos.

Ein Gehäuse aus Metall muss immer geerdet sein. Dadurch sollte entweder die Sicherung des Geräts oder eine Sicherung im Auto abschalten. -> Ich vermute zumindest, dass im Auto auch eine Sicherung sein muss.

Natürlich kann es passieren, dass die Erdung defekt ist und du an das Gehäuse fasst. Aus meiner Sicht passiert dann gar nichts da kein geschlossener Stromkreis zustande kommt.

Wie es jetzt im einzelnen ist wenn du sowohl an das Gehäuse und an dein Auto fasst kann ich dir nicht sagen, da ich den Aufbau des internen Inverters nicht kenne. Es ist sowohl möglich, dass das alles galvantisch getrennt ist dann passiert nichts.

Es ist aber auch möglich, dass es ein gemeinsames Bezugspotential gibt und bekommst einen Schlag.

Zusammenfassend: Strom ist immer gefährlich aber ich glaube nicht, dass das wirklich in der Praxis eine große Gefahr ist.

Der Radarsensor ist unterhalb des Kennzeichens. Eine glatte schwarze Fläche etwar Handgroß.

Da du aber schreibst, dass der manuelle Abstandstempomat funktioniert würde ich den Sensor jetzt ausschließen.

Ich dachte mir grade das probier ich mal mit meinem MG aus und schau ob es besser funktioniert. Siehe da ich kann deinen Fehler 1:1 reproduzieren.

Gleiche Fehlermeldung die sich auch selbst wieder löscht. Ich setz da auch meinen MG Agent man drauf an.

Glaube das ISA hab ich noch nie verwendet da die Verkehrszeichenerkennung eher mäßig ist.

Hi Lightning,

hat die Werkstatt vorher mal den Fehlercode ausgelesen? Kennst du den Code zufällig?

Laut meinen Unterlagen steht ISA übrigens für "Intelligent Speed Limit Assistance System Indicator".

Die Info bringt zwar im ersten Moment nichts aber evtl. hat jemand noch bessere Unterlagen als ich und kann das als Hinweis verwenden.

Mein erster Gedanke sind Radarsensor und Kamera unterhalb des Innenspiegels. Hast du evtl. eine Dascam oder etwas ähnliches unter dem Innenspiegel befestigt und damit die Kamera im inneren "blockiert"? Kannst du von außen checken ob der Radarsensor noch unbeschädigt aussieht.

Zitat

Das MG5 verfügt über eine Wärmepumpe, allerdings nur in einer Richtung als Klimaanlage (innen kalt, außen warm).

und damit ist es keine Wärmepumpe sondern eine Klimaanlage.

Das Funktionsprinzip ist gleich aber wie du selbst sagst da gehört doch etwas mehr dazu.

Hi Leute,

ich pack das mal hier her. Seit kurzem kann man bei jeder Ladung auch den Akkuladezustand am Ende eintragen. Dadurch wird rechnerisch kompensiert wenn ihr mal auf 100 % ladet und dann wieder nur auf 87 oder so.

Evtl. gibts die Funktion auch schon länger und ich habs erst jetzt gesehn. Für alle die hier gern ihre Ladungen dokumentieren ist das bestimmt ne gute Info.

Gruß

Daniel